Глядя на покачивающийся у причала катер, подмечаешь, что тот несколько пузатее своих собратьев: соотношение «длина/ширина» у него равно 3, а не обычное для глиссирующих судов 3,5-4 и более. Это оттого, что конструкторы верфи, зная отличную мореходность своих корпусов (обводы, естественно, "глубокое V"), не побоялись расширить лодку. В итоге салон стал просторнее и выше, а значит – приятнее для посетителей.

Наверное, не будем вдаваться в технологию и материалы, из которых катер изготовлен: контроль техпроцесса и качество исполнения подразумеваются одним названием фирмы. О’key, лучше перейдём к описанию лодки.

Палуба и кокпит

Высокий борт, ажурная, выгнутая вперёд радарная арка. Релинг, с запасом перекрывающий скосы лобового стекла… Подобно другим американским катерам, здесь тоже нет проходов вдоль борта, однако развитый релинг позволяет безопасно швартоваться за мидельную уточку, а при случае и запрыгнуть в кокпит через борт.

Якорное устройство идёт «в стандарте», причём его направляющая и шпиль упрятаны под крышку носового рундука – споткнуться на палубе не обо что. Кнопки электроподъёма находятся тут же, заподлицо с палубой.

Предыдущая страница	Следующая страница
Вернуться в раздел

Специальные предложения

Подбор яхт по индивидуальному заказу

Яхты Лазурного берега

Яхты Hustler

Спортивные яхты

Яхты Chaparral

Стоянки для Яхт